"Titanic" ozeanoaren linearen hondamendia ez da nabigazioaren historiako handiena. Hala ere, buruan izandako eragin masiboari dagokionez, garai hartan itsasontzi handieneko itsasontziaren heriotzak beste itsas hondamendi guztiak gainditzen ditu.
Lehen bidaiaren aurretik ere, Titanic garaiko sinbolo bihurtu zen. Ontzi erraldoia azken teknologiaz hornituta zegoen, eta bidaiarientzako guneak hotel aberats baten luxuz apainduta zeuden. Hirugarren mailako kabinetan ere oinarrizko ekipamenduak ematen ziren. Titanic-ek igerilekua, squash eta golf zelaiak, gimnasioa eta janari saltoki ugari zituen, luxuzko jatetxeetatik pub eta hirugarren mailako tabernetara. Itsasontzia estankotasunezko parpailaz hornituta zegoen, eta, beraz, berehala hasi ziren hondoratu ezina deitzen.
Luxuzko apartamentuen zati bat
Taldeak egokia hautatu zuen. Urte haietan, kapitainen artean, batez ere gazteen artean, erlazionatutako lanbideak menperatzeko nahia zabaldu zen. Bereziki, nabigatzaile baten azterketa gainditu eta "Extra" patentea lortu ahal izan zen. Titanic-en, Smith kapitainak ez ezik, bere laguntzaileetako bi ere bazituen. Ikatzaren greba zela eta, Erresuma Batuko lurrun-ontziak alferrik egon ziren, eta Titanic-eko jabeek talenturik onena kontratatu ahal izan zuten. Eta marinelak beraiek aurrekaririk gabeko itsasontzi baten irrikan zeuden.
Pasealekuko bizkarreko zabalerak eta luzerak Titanic-en tamainaren ideia ematen dute
Eta ia baldintza ezin hobe hauetan, itsasontziaren lehen bidaia hondamendi izugarri batean amaitzen da. Eta ezin da esan "Titanic" -ek diseinuaren akats larriak zituenik edo taldeak akats katastrofikoak egin zituenik. Ontzia arazo kate batek suntsitu zuen, eta horietako bakoitza ez zen kritikoa izan. Baina batuta, Titanic hondoratzen utzi zuten eta mila eta erdi bidaiarien bizitza kendu zuten.
1. Titanic eraikitzeko garaian, 254 istripu izan ziren langileekin. Horietatik 69k ekipamendua instalatu zuten, eta 158 langile zauritu ziren ontziolan. 8 pertsona hil ziren, eta egun horietan onargarritzat jo zuten - 100.000 kiloko inbertsio bakoitzeko adierazle on bat heriotzat jotzen zen eta "Titanic" eraikitzea 1,5 milioi libera kostatu zen, hau da, 7 pertsona ere "aurreztu" ziren. Beste pertsona bat hil zen Titanic-en kaskoa jada martxan zegoela.
Abiarazi aurretik
2. Ontzi erraldoiaren galdarak (269 m-ko luzera, 28 m-ko zabalera, 55.000 tonako desplazamendua) zerbitzatzeko soilik, 73 laguneko eguneroko zaintza behar zen. 4 orduko txandetan lan egiten zuten, eta hala ere, gordailuen eta haien laguntzaileen lana oso zaila zen. Titanic-ek egunean 650 tona ikatz erretzen zituen eta 100 tona errauts utzi zituen. Hori guztia sotoan zehar mugitu zen inolako mekanizaziorik gabe.
Abiarazi aurretik
3. Ontziak bere orkestra propioa zuen. Normalean, sei lagunek osatzen zuten, baina zortzi musikarik lehenengo bidaia egin zuten. Titulazioen baldintzak zerrenda berezi bateko 300 doinu baino gehiago jakitea da. Konposizio bat amaitu ondoren, buruzagiak hurrengo zenbakia izendatu behar zuen. Titanic musikari guztiak hil zituzten.
4. 300 km baino gehiago kable jarri ziren Titanic-en zehar, aparailu elektrikoak elikatzen zituztenak, tartean 10.000 tantaloko lanpara goriak, 76 haizagailu indartsu, 520 berogailu lehen klaseko kabinetan eta 48 erloju elektriko. Komisarioaren deitzeko botoien hariak ere gertu zeuden. Halako 1.500 botoi zeuden.
5. Titanic-en hondoragarritasuna publizitate ariketa bat izan zen. Bai, itsasontziaren barnealdean 15 parede zeuden, baina uraren erresistentzia oso zalantzazkoa zen. Benetan parabolak zeuden, baina altuera desberdinetakoak ziren, okerrena - ateak zituzten. Hermetikoki itxi zuten, baina edozein ate bezala, hormetako puntu ahulak ziren. Baina beharrezko altuerako parede solidoek itsasontziaren efizientzia komertziala murrizten zuten. Diruak, beti bezala, segurtasuna garaitu zuen. A. N. Krylov errusiar ontzigile bikainak ideia hori poetikoago adierazi zuen. Titanic eraikitzera bere ikasle talde bat bidali zuen eta parabolen fidagarritasunaz jabetu zen. Hori dela eta, arrazoi guztiak zituen artikulu berezi batean idazteko "Titanic" luxu kaskarrarekin hil zela.
6. Edward John Smith Titanic kapitainaren biografia Britainiar Inperioaren amaiera ekarri zuten prozesuen ilustrazio bikaina da. Drake eta gainerako piratak markako paperekin, eta Cook, Almirantzi Jaunak pikutara bidali zituztenak, kapitainek ordezkatu zituzten, haientzat nagusia soldata (urtean 1.500 kilo baino gehiago, diru asko) eta istripurik gabeko bonus bat (soldataren% 20 arte). Titanic-en aurretik, Smithek itsasontziak hondoratu zituen (gutxienez hiru aldiz), garraiatutako salgaiak kaltetu zituen (gutxienez bi aldiz) eta beste pertsona batzuen ontziak hondoratu zituen (hiru kasu dokumentatu ziren). Gertakari horien guztien ondoren, beti lortzen zuen txosten bat idaztea eta horren arabera ez zen ezeren errudun izan. Titanic hegaldi bakarraren iragarkian, istripu bakarra izan ez zuen kapitaina deitzen zioten. Seguruenik, Smithek paw ona izan zuen White Star Lane-ren kudeaketan, eta beti aurkitu zuen hizkuntza arrunt bat bidaiari milioidunekin.
Smith kapitaina
7. Titanic-en nahikoa itsasontzi zeuden. Behar baino are gehiago ziren. Egia da, beharra eta nahikotasuna ez ziren bidaiarien kopuruak zehazten, baizik eta "merkataritza-garraioari buruzko" arau-lege berezi batek. Legea nahiko berria zen - 1894an onartu zen. Bertan adierazten zen 10.000 tonako desplazamendua zuten ontzietan (legea onartu zen unean handirik ez zegoela), ontzi jabeak 9.625 metro kubiko bolumena duten salbamendu ontziak izan behar ditu. oinak. Pertsona batek 10 metro kubiko inguru hartzen ditu. oinak, beraz, itsasontzian itsasontziek 962 lagun sartu behar zituzten. "Titanic" -en, itsasontzien bolumena 11 327 metro kubiko zen. oinak, normala baino are gehiago. Egia da, Merkataritza Ministerioaren ziurtagiriaren arabera, ontziak tripulazioarekin batera 3.547 pertsona eraman ditzake. Horrela, gehieneko kargarekin, Titanic-eko pertsonen bi heren salbamendu-ontzietan lekurik gabe gelditu ziren. 1912ko apirilaren 14ko zoritxarreko gauean 2.207 pertsona zeuden ontzian.
8. "Titanic" aseguruak 100 $ balio du. Kopuru horren truke, Atlantikoko konpainiak 5 milioi dolar ordaintzeko konpromisoa hartu zuen ontzia erabat galtzen bazen. Zenbatekoa ez da inolaz ere txikia: 1912an mundu osoko itsasontziak 33 milioi dolar inguru aseguratuta zeuden.
9. Ontziaren "gelditzeko distantzia" - "Titanic" -ek egin zuen distantzia "guztiz aurrera" eta "guztiz atzera" aldatu ondoren, gelditu aurretik - 930 metrokoa zen. Hiru minutu baino gehiago behar izan zituen ontziak erabat gelditzeko.
10. "Titanic" -en biktimak askoz gehiago izan zitezkeen, britainiar ikazkinen grebarengatik ez balitz. Horregatik, lurrunontzien trafikoa erdi paralizatuta zegoen, baita ikatz erreserba propioak zituzten ontzi konpainia horietan ere. White Star Lane zen horietako bat, baina Titanic-eko lehen hegaldirako txartelak geldo saldu ziren - balizko bidaiariek grebaren bahitu bihurtzeko beldur ziren oraindik. Hori dela eta, 1.316 bidaiari baino ez ziren igo itsasontziaren bizkarrean - 922 Southamptonen eta 394 Queenstownen eta Cherbourgen. Ontzia erdi pasatxo kargatuta zegoen.
Southamptonen
11. Lehen Titanic bidaiarako sarrerak honako prezio hauetan saldu ziren: 1. mailako kabina - 4. 350 $, 1. mailako eserlekua - 150 $, 2. maila - 60 $, 3. maila - 15 eta 40 dolar bitarteko otorduekin. Luxuzko apartamentuak ere bazeuden. Kabinen dekorazioa eta altzariak, bigarren klasean ere, zoragarriak ziren. Konparazio baterako, prezioak: orduan kualifikazio handiko langileek astean 10 dolar inguru irabazten zituzten, langile orokorrek erdia. Adituen arabera, ordutik dolarrak 16 aldiz egin du behera.
Lehen Mailako Egongela
Eskailera nagusia
12. Janaria Titanicera bagoiek banatzen zuten: 68 tona haragi, hegazti eta ehiza, 40 tona patata, 5 tona arrain, 40.000 arrautza, 20.000 garagardo botila, 1.500 ardo botila eta beste janari eta edari tona.
13. Ez zegoen errusiar bakar bat ere Titanic-en. Errusiako Inperioaren hainbat gai zeuden, baina kanpoko nazioko ordezkariak ziren edo likidazio zurbiletik kanpo bizi ziren juduak ziren.
14. Apirilaren 14an, Titanic posta bulegoak oporrak ospatu zituen - bost langilek Oscar Woody lankidearen 44. urtebetetzea ospatu zuten. Berak, bere lankideek bezala, ez zuen hondamendia gainditu.
15. "Titanic" iceberg batekin talka egin zen apirilaren 14an 23: 40an. Nola joan zen bertsio ofizial bat dago, eta tripulazioaren ekintzak eta ontziaren portaera azaltzen dituzten beste zenbait osagarri eta alternatibo daude. Izan ere, Titanic-ek, bere begiratokiek iceberg-a minutu bat lehenago ikusi baitzuen, tangentzialki jo zuen eta zulo batzuk mantendu zituen bere estriborrean. Bost konpartimentu kaltetu ziren aldi berean. Diseinatzaileek ez zuten horrelako kalteekin kontatu. Ebakuazioa gauerdia pasa eta berehala hasi zen. Ordu eta erdi, modu ordenatuan jarraitu zuen, gero izua hasi zen. Goizeko 02: 20an Titanic bi hautsi eta hondoratu egin zen.
16. 1496 pertsona hil zituen. Zifra hori orokorrean onartzen da, nahiz eta kalkuluak aldakorrak izan - bidaiari batzuk ez ziren hegaldira agertu, baina ez ziren zerrendetatik ezabatu, "erbiak" egon zitezkeen, batzuk izen berekin bidaiatu ziren, etab. 710 pertsona salbatu ziren. Tripulazioak bere eginbeharra bete zuen: bostetik bakarrak bizirik iraun zuen, nahiz eta orokorrean Titanic-eko hirutik batek bizirik iraun zuen.
17. Biktimak, agian, gutxiago izango ziren edo guztiz ekidin zitezkeen, Smith kapitainaren zorigaiztoko aginduak aurrera egiten jarraitzeko ez balitz. Titanic bere lekuan mantenduko balitz, ura ez litzateke sotoan hain azkar sartuko, eta litekeena da itsasontzia eguzkia atera arte ere flotatzen jarraitzea. Mugimenduan, ur gehiago sartu zen gainezka egin zuten konpartimenduetan ponpek ponpatu baino. Smith-ek agindua eman zuen Joseph Ismay White Star Line-ko buruaren presioarekin. Ismayk ihes egin zuen eta ez zuen zigorrik jaso. New Yorkera iristean, egin zuen lehenengo gauza agindu zuen bere konpainiako itsasontzi batek ez zuela salbamendu itsasontzirik egin gabe bidaiatzeko, eserleku kopurua bidaiari eta tripulazio kopuruarekin bat zetorrela. Mila bizitza eta erdi kostatu den argitasuna ...
18. Titanic hondamendiaren ikerketa Ingalaterran eta Estatu Batuetan gertatu zen. Bi aldiz ikerketa batzordeek urraketak egon zirela ondorioztatu zuten, baina ez dago inor zigortzeko: egileak hil egin ziren. Smith kapitainak izotza arriskatzeko erradiogramari jaramonik egin gabe. Irrati operadoreek ez zuten azkena entregatu, izebergei buruzko telegramak garrasika egiten zituzten (ontziak noraezean etzanda zeuden, oso arriskutsua da), lanpetuta zeuden hitz bakoitzeko 3 dolarreko mezu pribatuak transmititzen. William Murdock kapitainaren bikoteak maniobra okerra egin zuen, eta horretan icebergak tangentea jo zuen. Pertsona horiek guztiak ozeanoaren hondoan zeuden.
19. Titanic-eko hildako bidaiarien hainbat senidek kalte-ordainak eskuratzea lortu dute, baina helegiteak iraun bitartean ordainketak etengabe murriztu dira Titanic-eko jabeei kalte handirik eragin gabe. Hala ere, negozioaren ospea jada ahulduta zegoen.
20. "Titanic" -en hondakinak 1985ean aurkitu zituen lehen aldiz Robert Ballard ikerlari estatubatuarrak, hondoratutako itsaspekoen bila zebilela AEBetako itsas armadaren aginduz. Ballardek ikusi zuen itsasontziaren branka ebakia hondora itsatsita zegoela, eta gainontzekoa murgiltzean erori egin zela. Popako zatirik handiena brankatik 650 metrora dago. Ikerketa gehiagok erakutsi zuten nabigazioaren historiako itsasontzirik ospetsuena altxatzea ez zegoela zalantzan: egurrezko ia zati guztiak mikrobioek suntsitu zituzten eta metalak korrosio larria jasan zuen.
Titanic ur azpian
