Hiria, aldi berean, lorpen gorenetako bat da eta giza zibilizazioaren gabezia txarrenetako bat. Bestalde, hiriak, batez ere handiak, salbuespenak salbuespen, oso deserosoak dira bizitzarako. Garraioarekin lotutako arazoak, etxebizitzaren kostua, kostu altua, delitua, zarata - hirien desabantailak oso denbora luzez zerrendatu daitezke. Hiri handietan bizitzea bizirautea bihurtu ohi da.
Hala ere, oraindik ez da ezer hoberik asmatu. Proiektu utopikoak, hala nola, AEBetako biztanleria osoa ozeanoz ozeano solairu bateko herrixka txikietan kokatzea edo milioika pertsona Errusiako Europako zatitik, batez ere Moskutik eta Moskuko eskualdetik Uraletara eta Ekialde Urrunera aldatzea Uralera eta Ekialde Urrunera agertzen dira noizean behin, baina ia ez da sostengatzailerik aurkitzen. Hiriek hazten eta garatzen jarraitzen dute pertsonak eta baliabideak erakartzen dituen ponpa bezala.
1. Munduko biztanleriaren erdia hirietan bizi da, lurraldearen% 2 baino gutxiago okupatzen dute eta hiru laurden baliabide kontsumitzen dituzte, eta proportzio hori etengabe eta etengabe handitzen ari da hirietarako. Praktikan, horrek esan nahi du hirietako bizitza (batez beste, noski) askoz ere erosoagoa dela landa eremukoa baino.
2. Ez dago "hiriaren" definizio zehatz eta integralik. Une desberdinetan, zientzia desberdinetan eta herrialde desberdinetan, modu desberdinetan interpretatzen da. Zentzu orokorrenean, hiria "ez da herria", biztanleak nekazaritzan gutxi arduratzen diren eta beste arkitektura bateko etxebizitzetan bizi diren lekua. Hala ere, hau ere, definizio orokorrena bi hanketan ahula da - XIX. Mendearen erdialdean, txerri hazleak Londreseko erdialdean bizi ziren, milaka txerri hazten, eta Paris gosez zegoen ez alearen faltagatik, baizik eta hotzagatik - Sena izoztutako hiriko errotak ez zeuden. lan egin zuen. Eta ez dago ezer esateko hiri handietako kanpoaldeko etxe partikularretako oilaskoei eta baratzeei buruz.
3. Lehen hirien agerpenaren denbora zehatza milaka mila urteko hedapenarekin eztabaidatzeko arrazoia ere bada. Baina ziur asko hiriak sortzen hasi ziren jendeak nekazaritzako produktu soberakinak ekoizteko aukera izan zuenean. Erabilgarria den zerbaitengatik (tresnak, lanabesak) edo atsegina (bitxiak) truka liteke. Herritarrek hori erabilgarria eta atsegina sortu zuten. Hirian, zure nekazaritzako produktuak beste batekin truka ditzakezu. Hortik dator milaka urteko tradizioa merkatuan edozein saltokitan ez ezik merkantzien saltokietan, baita artisau dendetan ere.
Jeriko lehen hirietako bat da
4. Dagoeneko antzinako Erroman, gehiegizko biztanleek "ez dago zorigaitzik ohiturak jendea naturara itzultzeko" bezalako adierazpenak sortu zituen. Beraz, Senekak ehiza eta bilketaz bizi ziren antzinako alemanez idatzi zuen.
Denei ez zitzaien gustatzen antzinako Erroman bizitzea
5. William Cobbett nekazari eta publizista ingelesak hiriei "garauak" deitu zizkien Londresi - "garau erraldoi bat", eta nahiko modu logikoan iradoki zuen garau guztiak ingeles lurraren aurpegitik kentzea. Mendearen lehen erdia zen ...
6. Adam Smith-en "merkatuaren esku ikusezina" liburu ospetsua - "Nazioen aberastasunaren izaera eta zergatiei buruzko azterketak" egileak bi hirietako janari hornidura alderatu ondoren jaio zen: Londres eta Paris. Ingeles hiriburuan, agintariek ez zuten hornidura oztopatu, eta dena ondo zegoen berarekin. Parisen, agintariak elikagaien hornikuntza eta merkataritza kontrolatzen saiatu ziren, eta hori oso gaizki atera zitzaien, iraultzetara arte. Smithen ondorioa, lehen begiratuan, bistakoa zen, soilik ez zuen bi hirietara produktuak hornitzeko logistika kontuan hartu - Paris itsasotik 270 km-ra dago, eta Londres 30. Merkantziak lurrez bidaltzea askotan zailagoa eta garestiagoa da.
7. Paris modernoan, aitzitik, hornikuntza Londresen baino hobea da. Runjiren handizkako merkatu erraldoiak milaka janari denda txiki egotea ahalbidetzen du paristarrengandik oinez. Ia denda independenterik geratzen ez den Londresko biztanleek supermerkatuetara joan behar dute.
Pariseko Runji merkatuan
8. Ur hornidura autonomoko sistemak Biblian aipatzen dira. Antzinako erromatar akueduktuak ere denek ezagutzen dituzte. Europako Erdi Aroko hirietan, Errusia barne, ur hodiak masiboki agertu ziren XII-XIII mendeetan.
Akueduktu erromatarrak lasai daude oraindik
9. Lehen estolderia sistema Indiako Mohenjo-Daro hirian agertu zen Kristo aurreko III. e. Antzinako Erroman funtzionatzen zuen saneamendu sistema erraldoi bat. Eta New Yorken, drainatze sistema 1850ean ireki zen, Londresen 1865ean, Moskun 1898an.
Londresko estolderia batean, XIX
10. Hondakinak bereizita biltzeko sistema 1980an agertu zen lehen aldiz Holandako hirietan.
11. Lehen metroa Londresen agertu zen 1863an. Gazteena Kazakhstango Alma-Ata hiriko metroa da - 2011n ireki zuten. Metro sarerik zabalena Shangain kokatzen da - 423 km, laburrena - Haifan (Israel), bere luzera 2 km besterik ez da. Dubain, tripulaziorik gabeko metro trenak 80 km-ko lineatan ibiltzen dira.
12. Londres ere aitzindaria da ohiko hiri autobus zerbitzuetan. Britainia Handiko hiriburuan, 1903an hasi ziren. Baina Errusian, transbordadore baten lehen bidaiariak Arkhangelskeko bizilagunak izan ziren 1907an.
13. Zaldi tiratutako lehen tranbia Baltimoren (AEB) agertu zen 1828an. Tranbia elektrikoaren debuta 1881ean gertatu zen Berlinen. Hurrengo urtean, orduan Errusiako Inperioko lehen tranbia Kieven jarri zen martxan.
14. Lehen trolebus linea Berlinen ireki zen 1882an. Moskun, trolebus zerbitzua 1933an jarri zen martxan.
Moskuko lehen trolebusetako bat
15. Lehen anbulantzia zerbitzua 1881ean sortu zen Vienan. Antzeko zerbitzua agertu zen Moskun 1898an. Han eta hemen kausa biktima ugarirekin gertatu zen tragedia izan zen: Vienako antzokian sutea eta Khodynkaren aurkako zapalkuntza masiboa.
16. Letchworth ingeles hiriaren (33 0 00 biztanle) eta Volgograd errusiarraren artean (milioi bat pertsona baino gehiago) ez dago inolaz ere konexio ezagunik. Letchworth XX. Mendearen hasieran eraiki zen lehen "lorategi hiria" gisa: hiri ekipamenduen eta naturaren arteko konbinazioa. Vladimir Semyonov arkitekto errusiarrak parte hartu zuen eraikuntzan, eta gerora Letchworth-en hainbat ideia erabili zituen Stalingradeko gerraosteko zaharberritze plana egiteko garaian.
17. Slab City seguruenik munduko biztanleek hiriko administraziorik, poliziarik eta zerbitzu publikorik gabe egiten duten hiri bakarra da. Abandonatutako base militar batean, bunker eta bestelako egitura ugari dituena, jubilatuak, etxerik gabeko pertsonak eta bizitza librea maite dutenak elkartu egiten dira. Slab City-n eliza bat dago, eskola iturri batek haurrentzat zuzentzen du, elektrizitatea sorgailuetatik lortzen da, lurpeko ur iturriak eta gainazaleko lakuak daude; jendeak ezohikoa da gutako gehienentzat, baina nahiko bizitza normala.
Slab City - mundu guztia bizitzarekin pozik dagoen hiria
18. Gutxienez 7 hiri bi herrialdetan daude aldi berean. Gehienetan, muga oso arbitrarioa da; errepide bidezko markak edo dekorazio elementuak eta lore oheek ere adierazten dute. Baina estatubatuarrek muga zaintzen dute Nogales amerikano-mexikarretan beste eremu batzuetan bezala. Estatu Batuen iparraldean, Derby Line / Stansted-en (Kanada), mugako erregimena leunagoa da, baina pasaportea behar da, eta 5.000 $ arteko isuna lor dezakezu muga zeharkatzeko erregimena hausteagatik.
Nogales - kontrasteen hiria
19. Austrian Hallstatt herriaren kopia zehatza eraiki zuten Txinan. 940 milioi dolar ordainduta, proiektuaren babesleak, txinatar miliardarioak, iragarki adimenduna egin zuen Austriarentzat - kopiaren eraikuntza amaitu ondoren, txinatarrak Austria bisitatzen hasi ziren 10 aldiz gehiagotan.
Hau da originala
Eta hau kopia txinatar garestia da.
20. NBEko adituen aurreikuspenen arabera, 2050. urterako munduko biztanleriaren 3/4 hirietan biziko da. Gainera, hiriak oso modu irregularrean haziko dira. Boli Kostako Yamoussoukro hiriburuko biztanleria ia bikoiztu egingo da, Jinjiang txinatarrean biztanle laurden gehiago egongo dira, baina Tokio edo Londreseko biztanleria zertxobait haziko da -% 0,7 -% 1.
